ＥＶとは、「Ｅlectric Ｖehicle」の略で、電気自動車のことです。
自宅や充電スタンドなどで充電を行い、エンジンを使用しないので車からの二酸化炭素を排出しないエコカー（？）といわれています。
【目次】ＥＶ車の種類（EVとPHEVとHEVの違い）
・EVとは
電気自動車は電気駆動のモーターを動力源にしており、車載のバッテリーから電力を供給してモーターを駆動し走ります。
・PHEVとHEVの違い
両車の違いは「車内に搭載されているバッテリーを外部から充電できるかどうか」という点です。
※ここでPHEVと呼ぶかPHVと呼ぶかについては、メーカーの呼び方が違うだけで同義です。例えばトヨタはPHV、日産やホンダ、三菱などはPHEVと呼びます。PHVは「Plug-in Hybrid Vehicle」の略称です。
ハイブリッド車のバッテリーはエンジンが発電した電力によって充電されるため、外部からの充電は必要ありません。
それに対し、プラグインハイブリッド車は車両にコンセントに接続するためのプラグが用意されており、バッテリーを外部電源から充電できます。「プラグイン」というのはこのためです。バッテリーに充電した分の電力で走行することができるため、走行モードを切り替えれば完全に電気自動車として走行することができるのです。
また、プラグインハイブリッド車は電源として使用することができます。バッテリー容量が低下した際にはハイブリッド車同様、エンジンによる発電も可能なので、災害時に予備電源としての活躍も期待されています。
FCV車とは？
FCV車（Fuel Cell Vehicle、燃料電池車）は、水素を主な燃料とし、酸素と化学反応させることで電気を生成し、その電力でモーターを駆動する車両です。このプロセスでは排出される物質は水のみであり、二酸化炭素や有害ガスを出さないため、環境に優しい特徴があります。充電時間が短く、ガソリン車と同等の燃料補給時間で済む一方、航続距離も長く、電気自動車（EV）と比較して長距離走行に適しています。日本ではトヨタの「ミライ」やホンダの「クラリティ」などが代表的なモデルとして知られています。FCV車は、持続可能な交通手段として注目されており、政府や自動車メーカーがインフラ整備や技術開発に力を入れています。
ＥＶ充電器の種類
バッテリーに電気を充電しておくために専用の充電器が必要となります。
充電器の種類は大きく分けて急速充電器と普通充電器の2種類です。
EV車のバッテリー容量
電気自動車はクルマだけではなく、バッテリーを蓄電池として利用することもできます。 しかも、一般的な定置型蓄電池に対し大容量（40kWh〜62kWh）。
つまり、動く大容量蓄電池。 また、災害時などでガソリンの配給が途絶えても、電気の力だけで電気を運ぶことができます。
ＥＶ車の普及率（国内）
| 販売台数（2023年） | 割合 |
ガソリン | 948,445 | 35.8% |
ＨＶ | 1,460,133 | 55.1% |
ＰＨＶ | 52,143 | 2.0% |
ディーゼル | 146,164 | 5.5% |
ＥＶ | 43,991 | 1.7% |
ＦＣＶ | 422 | 0.02% |
合計 | 2,651,298 | - |
一般社団法人 日本自動車販売協会連合会が発表している「燃料別販売台数（乗用車）」を見ると、2023年（1〜12月）のEVの新車販売台数は約4万4000台。
2023年の国内総販売台数が265万台で、全体の約1.7％がEV車となっており、まだまだ普及率は低いです。
国内乗用車販売台数の推移 (2019年-2023年)
このグラフは、2019年から2023年にかけての日本国内における各種乗用車の販売台数の推移を示しています。ガソリン車（紫）は全体的に減少傾向にあり、2022年以降は横ばいになっています。一方、ハイブリッド車（HV、青）は着実に増加しており、2022年にはガソリン車を上回る台数となりました。ディーゼル車（紺）とプラグインハイブリッド車（PHV、黄色）はほぼ横ばい状態です。電気自動車（EV、緑）は緩やかな増加傾向を見せており、燃料電池車（FCV、灰色）は依然として少数ですが、わずかに増加しています。全体として、環境に優しい車種への移行が見られる一方、ガソリン車の市場占有率が減少していることがわかります。
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